Nie je to len dopravný prostriedok na prepravu ľudí a batožiny z bodu A do bodu B. Mercedes triedy E prináša do každodenného života funkcie, aké sme doteraz ešte nemali možnosť vidieť. Pomôže mu to zabodovať v ankete Auto roka 2024?
Nová Trieda E má proporcie klasického trojpriestorového sedanu. Vonkajšie rozmery vozidla sú 4949 x 1880 x 1468 milimetrov. Rázvor osí kolies je dlhý 2961 milimetrov. Batožinový priestor má základný objem 540 litrov. Spojenie medzi tradíciou a modernosťou je zvýraznené najmä čiernym panelovým povrchom v prednej časti spájajúcim masku chladiča so svetlometmi. Táto vložka vo vysokolesklej čiernej vizuálne pripomína elektromobily z radu Mercedes-EQ. Pre všetky výbavy je voliteľne k dispozícii osvetlený rám masky chladiča. Mercedes triedy E si zachoval výborné aerodynamické vlastnosti karosérie predchádzajúceho modelu. Aerodynamický koeficient odporu vzduchu zostáva na hodnote 0,23. Súčasťou príplatkovej výbavy je systém vzduchového pruženia AIRMATIC s plynule nastaviteľným tlmením ADS+ a riadením zadnej nápravy. Uhol natočenia zadnej nápravy je 4,5 stupňa, čím sa zmenší priemer otáčania o 90 centimetrov. To výrazne pomôže manévrovaniu s vozidlom v stiesnených priestoroch.
Hyperscreen
Trieda E je v poradí ďalším Mercedesom, ktorý dostal príplatkový Superscreen združujúci tri obrazovky. Prístrojový panel, centrálna obrazovka aj obrazovka pred spolujazdcom tak vytvorajú hi-tech prostredie. Predná časť palubnej dosky je osvetlená úzkym svetelným pásom v širokom oblúku od dverí vodiča až k dverám spolujazdca. V Triede E má svetelný pás po prvý raz podobu súvislej čiary a už nie je prerušovaný displejom vodiča.
Stredová konzola medzi sedadlami je navrhnutá ako homogénny celok a priamočiaro prechádza do spodnej časti prístrojovej dosky. Vpredu je do ozdobného prvku integrovaná odkladacia priehradka s vekom a držiakmi na poháre. V zadnej časti stredovej konzoly sa nachádza čalúnená lakťová opierka. Porty USB sa nachádzajú v priehradke nižšie. Architektúra elektroniky je viac riadená softvérom a menej hardvérom. Výpočtové funkcie predtým oddelených domén prebiehajú v jedinom procesore. Obrazovky a informačno-zábavný systém MBUX tak zdieľajú nový, veľmi výkonný centrálny palubný počítač.
Kvalitný zvukový zážitok
Ambientné osvetlenie zohráva v celkovej atmosfére vo vozidle ešte jednu dôležitú úlohu. V aute sa dlho dalo počúvať len hudbu. Počnúc súčasnou generáciou triedy S a systémom priestorového zvuku Burmester 4D je zvuk už nejaký ten čas aj „cítiteľný“. Zvukové meniče v operadlách sedadiel premieňajú zvuky na vibrácie. V novej triede E je teraz aktívny svetelný pás, ktorý vizualizuje obsah z akéhokoľvek zdroja zvuku. Týka sa to napríklad hudobných skladieb, ale aj zvuku z filmov či aplikácií. Napríklad rýchle sekvencie úderov môžu spôsobiť rýchle zmeny svetla, kým plynulé rytmy vytvoria jemne sa spájajúce svetelné nálady.
Používatelia iPhone a Apple Watch môžu využívať digitálny kľúč. Pomocou neho môže byť vozidlo naštartované alebo zamknuté tak. Majiteľ vozidla môže prideliť aj ďalším osobám rôzne práva, napríklad im zveriť prístup k vozidlu alebo tiež umožniť jeho riadenie. Automobil dokáže rozpoznať niekoľko používateľov naraz. Digitálny kľúč môže zdieľať až 16 osôb.
Aplikácie zo smartfónu priamo v aute
Multimediálne zariadenia v Mercedes triedy E umožňujú inštaláciu aplikácií tretích strán. Na centrálnom displeji sú od výroby k dispozícii aplikácie ako napríklad TikTok, hra Angry Birds, kancelárska aplikácia Zoom alebo prehliadač Vivaldi. Novinkou je tiež selfie a videokamera nachádzajúca sa na vrchu palubnej dosky. V aute tak je možné robiť množstvo činností, ktoré boli doteraz uskutočniteľné iba v kancelárii.
Čo sa týka pohonov, polovica všetkých modelov sú plug-in hybridy štvrtej generácie. Okrem preplňovania turbodúchadlom disponujú dieselové aj benzínové motory inteligentnou podporou integrovaného štartéra-generátora (ISG). Ide teda o mild hybridy. Vďaka novej batérii sa zvýšil výkon elektromotora z 15 na 17 kW a krútiaci moment na 205 Nm. S voliteľnou predinštaláciou inteligentného parkovacieho pilota je Mercedes triedy E pripravený na automatizované parkovanie s obsluhou (úroveň SAE 4). S parkovacím balíkom s funkciami parkovania na diaľku a službou Mercedes me connect má automobil zabudovanú palubnú technológiu na úplné automatické zaparkovanie a vyparkovanie bez vodiča. Predpokladom je, že národné zákony umožňujú prevádzku automatického parkovania a príslušné parkoviská sú vybavené potrebnou infraštruktúrou. Uvidíme, či takéto špičkové technológie pomôžu Mercedesu uspieť v ankete Auto roka 2024.
